Olli, der euch aus dem fernöstlichen China grüßen lässt sagt: „Toller kleiner Elektroflitzer mit peppigen Retro-Design. Renault macht vieles richtig und wird damit seine Kundschaft erreichen“. Jens aus dem Büro sagt: „Dieses Fahrzeug hat Potenzial das Auto des Jahres 2026 zu werden.“ Die Rede ist, ihr habt es schon gesehen, vom neuen Renault Twingo, der 2026 in zwei Varianten zum Händler rollen wird. Die Zukunft wird elektrisch, Renault bringt endlich auch wieder etwas Farbe ins Spiel und wir haben in schönen kurzen Abschnitten alles was uns heute bekannt ist zum neuen Renault Twingo für euch vorbereitet.
Unser Renault Twingo E-Tech Electric Vorstellungsvideo:
Schon auf den ersten Blick erkennt man ihn sofort: Der neue Renault Twingo E-Tech Electric trägt das freundliche Gesicht seines Urahns mit Stolz in die Neuzeit. Die Designer haben sich bewusst am Original orientiert, ohne in Nostalgie zu verfallen. Die One-Box-Silhouette bleibt erhalten, die großen, gewölbten LED-Tagfahrleuchten erinnern an neugierige Augenbrauen, und das kompakte Heck trägt selbstbewusst den Twingo-Schriftzug in Retro-Typografie. Kleine Zitate wie die angedeuteten Lufteinlässe auf der Motorhaube oder die charmanten Proportionen schaffen eine direkte emotionale Verbindung zur ersten Generation. Gleichzeitig wirkt alles moderner, aufgeräumter, digitaler. Statt verspielt kindlich ist dieser Twingo nun erwachsen-fröhlich. Ein Auto, das gute Laune machen soll und bei uns in der Redaktion dieses Ziel auch nicht verfehlt.
Abmessungen
Mit einer Länge von 3.789 Millimetern, einer Breite von 1.720 Millimetern und einer Höhe von 1.491 Millimetern bleibt der neue Renault Twingo E-Tech Electric der Inbegriff eines echten Stadtflitzers.
Sein Radstand von 2.493 Millimetern dürfte dabei für stabile Fahreigenschaften und erstaunlich viel Platz im Innenraum sorgen. Dank der kurzen Überhänge von 743 Millimetern vorne und 553 Millimetern hinten wirkt der Twingo wendig und agil – perfekt für enge Innenstädte und schmale Parklücken. Die Bodenfreiheit liegt unbeladen bei 143 Millimetern und verringert sich beladen auf etwa 120 Millimeter. Mit einem Wendekreis von nur 9,87 Metern lässt sich der kleine Renault selbst durch engste Straßen leicht manövrieren. Kurz gesagt: kompakt außen, clever genutzt innen – genau so, wie man es sich von einem Twingo wünscht.
Leistung
Unter der Haube arbeitet ein 60 Kilowatt starker E-Motor, der 175 Newtonmeter Drehmoment bereitstellt. Damit sprintet der Twingo in 3,85 Sekunden auf 50 km/h und in 12,1 Sekunden auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h. Das ist kein Wert für die linke Spur, aber perfekt für das urbane Leben. Wer sein Leben als ständig auf der Überholspur verbringt, der wird vermutlich einen weiten Bogen um den neuen Twingo machen und das hat auch einen anderen Grund, das ist die Akku-Kapazität.
Reichweite
Renault setzt auf eine 27,5 Kilowattstunden große LFP-Batterie, die sich durch Robustheit und Langlebigkeit auszeichnet. Sie verzichtet auf Kobalt und Nickel, ist also ressourcenschonender und günstiger. Die WLTP-Reichweite von bis zu 263 Kilometern mag auf dem Papier nicht nach viel klingen, reicht für den Alltag aber locker. Die meisten Twingo-Fahrer bewegen ihr Auto ohnehin auf Kurzstrecken und das sind im Durchschnitt 35 Kilometer pro Tag.
Ladeleistung
Geladen wird entweder mit 11 Kilowatt AC oder mit bis zu 50 Kilowatt DC. Von 10 auf 80 Prozent dauert es an der Schnellladesäule rund 30 Minuten. Praktisch: Die Vorkonditionierung lässt sich über die My Renault App steuern, ebenso das Heizen oder Kühlen des Innenraums vor Fahrtbeginn. Auch der Akku lässt sich vorkonditionieren, hier macht Renault wirklich alles richtig.
Kofferraum
Alles richtig macht der Hersteller auch beim Kofferraum! Wir haben ein Kofferraumvolumen von 360 Litern, dies lässt sich auf bis über 1.000 Liter bei umgelegten Sitzen vergrößern und ab der Techno-Ausstattungslinie, also aktuell dem Top-Modell, lässt sich auch der Beifahrersitz umlegen. Ansonsten haben wir Zwei verschiebbare Rücksitze die sich einzeln um 17 Zentimeter verstellen lassen, dies funktioniert vom Fond oder bequem aus dem Kofferraum aus.
Das Cockpit greift das Design des Ur-Twingo auf, wirkt aber moderner und hochwertiger. Der rote Warnblinkknopf sitzt prominent in der Mitte – fast wie ein Schmuckstück. Dazu gibt es zwei Displays: 7 Zoll vor dem Fahrer und 10 Zoll in der Mitte. In der Topversion Techno läuft darauf das OpenR-Link-System mit Google-Diensten. Google Maps, Google Assistant, Google Play – alles an Bord. Renault legt ein monatliches Datenpaket für drei Jahre bei, was Streaming und Navigation vereinfacht.
Mit an Bord ist der digitale Assistent „Reno“, ein Avatar, der Fragen beantwortet, Funktionen erklärt und beim Laden oder bei der Routenplanung hilft. Hinter Reno steckt eine abgespeckte Version von ChatGPT, die über zweihundert häufige Fragen rund ums Auto kennt. Auch außerhalb des Fahrzeugs begleitet er den Fahrer über die App „Hello Reno“.
Der Twingo E-Tech Electric kann nicht nur Energie aufnehmen, sondern sie auch abgeben. Über die V2L-Funktion lassen sich bis zu 3.700 Watt Leistung nutzen, um Geräte zu betreiben. Kaffeemaschine, Airfryer oder Laptop – alles kein Problem. Perfekt für Campingfreunde oder kreative Stadtmenschen, die unterwegs Strom brauchen.
Ausstattungen
Ab der Techno-Ausstattung gibt es One-Pedal-Driving mit drei Rekuperationsstufen, wählbar über Lenkradwippen. Wer das Bremspedal kaum noch nutzt, fährt nach wenigen Minuten deutlich entspannter.
Bis zu 24 Assistenzsysteme sorgen für ein Sicherheitsniveau, das man in dieser Klasse kaum erwartet. Vom adaptiven Tempomaten mit Stop-and-Go über Spurhaltehilfe, Notbremsfunktion, Querverkehrswarner und Müdigkeitserkennung bis zur digitalen Rückfahrkamera ist alles dabei. Selbst das automatische Einparken funktioniert und wir dürfen nicht vergessen, wir haben hier ein Kleinwagen, der übrigens 1,2 Tonnen auf die Waage bringt, so ein richtiges Leichtgewicht ist er damit nicht.
Zwei Ausstattungslinien genügen: Evolution und Techno. Beide sind schon ab Werk gut bestückt. Die Techno-Version bringt One-Pedal-Driving, digitale Rückfahrkamera, Google-Dienste, adaptiven Tempomat, Klimaautomatik und ein verbessertes Soundsystem mit. Renault reduziert bewusst die Komplexität und damit auch die Kosten. Der Einstiegspreis soll unter 20.000 Euro liegen – ein starkes Signal.Der neue Renault Twingo E-Tech Electric ist kein Autobahnläufer und kein Hightech-Luxusprodukt. Er ist das, was der erste Twingo schon war: ein Freund des Alltags. Einer, der nicht protzt, sondern lächelt. Einer, der Platz bietet, wo andere geizen, und Charme hat, wo andere glänzen wollen.
Er beweist, dass Elektromobilität nicht teuer, kompliziert oder elitär sein muss. Und dass ein kleiner Stadtflitzer sehr wohl Emotionen wecken kann. Der Twingo ist zurück – elektrisch, bezahlbar, sympathisch. Und er bringt das gute Gefühl zurück, dass Auto fahren manchmal einfach Spaß machen darf. Der Twingo E-Tech Electric trifft den Nerv der Zeit. Er ist Retro und Moderne zugleich, verspielt und durchdacht, günstig und technisch clever. Renault zeigt, dass Fortschritt auch charmant sein darf. Und vielleicht ist genau das das Geheimnis, das ihn wieder zum Erfolg macht. Ein echter Sympathieträger mit Stecker. Wer ein kleines, ehrliches Elektroauto sucht, das Spaß macht, wird ihn lieben. Der neue Twingo ist kein Spielzeug, sondern das, was viele längst vermisst haben. Ein alltagstauglicher Freund mit Charakter, wobei wir aktuell immer nur vom Basispreis reden und ihm Vorschusslorbeeren geben. Immerhin: Apple CarPlay, Android Auto, digitale Displays und ein durchdachter Innenraum ist immer am Start.
