Breit, breiter, geht’s noch? Der neue Audi A6 allroad zeigt sich so eigenständig wie selten zuvor. Mit unglaublich breiter Karosserie 1,99 Meter (2,10 Meter inklusive Außenspiegeln) und einer deutlich robusteren Anmutung rückt Audi den kombinierten Anspruch des Modells zwischen Langstreckenkomfort und Geländetauglichkeit noch stärker in den Mittelpunkt. Gleichzeitig setzt die fünfte Generation des A6 allroad auf Elektrifizierung, moderne Assistenzsysteme und ein deutlich aufgewertetes Interieur.
Eine Vorstellung von Wolfgang Wieland
Schon der erste Blick macht klar, wohin die Reise geht: Der neue A6 allroad wirkt präsenter, kraftvoller und standfester als sein Vorgänger. Die Karosserie wächst im Vergleich zum A6 Avant um elf Zentimeter in der Breite, dazu kommen größere Räder bis 21 Zoll und die allroad-typischen Schutz- und Designelemente. Der obere Karosseriebereich bleibt elegant und klar gezeichnet, während der untere Teil den Offroad-Charakter betont. Gerade diese Zweiteilung prägt seit jeher den Charakter des Modells, und wird nun noch stärker herausgearbeitet.
Audi A6 allroad technische Zeichnungen
Unter dem Blechkleid soll der A6 allroad seinem Ruf als Allrounder gerecht werden. Dafür sorgen die um 34 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit, ein serienmäßiges Luftfederfahrwerk mit 55 Millimetern Verstellbereich sowie eine weiterentwickelte Allradlenkung. Im Alltag verspricht das mehr Komfort und Gelassenheit, auf engeren Straßen und im Gelände zusätzliche Handlichkeit. In den neuen Offroad-Modi hebt sich die Karosserie nochmals an, die Traktionsregeln greifen früher ein, und die S-tronic hält die Gänge länger. Wer es besonders anspruchsvoll mag, kann per Liftfunktion noch einmal zusätzliche Höhe abrufen.
Auch bei den Antrieben geht Audi einen konsequent elektrifizierten Weg. Zum Start stehen ein 3.0 V6 TDI mit 299 PS/220 kW sowie erstmals ein Plug-in-Hybrid bereit. Der A6 allroad e-hybrid kombiniert einen Zweiliter-TFSI mit einer E-Maschine und kommt auf eine Systemleistung von 367 PS/270 kW und 500 Newtonmeter Drehmoment. Rein elektrisch sind laut WLTP bis zu 95 Kilometer möglich. Der klassische Diesel wiederum setzt auf MHEV-plus-Technologie, elektrischen Verdichter und Triebstranggenerator, um spontaner anzusprechen und zugleich effizienter zu arbeiten. Beide Varianten profitieren vom serienmäßigen quattro-Antrieb.
Im Innenraum rückt Audi die Digitalisierung deutlich stärker in den Fokus. Das neue MMI Panoramadisplay mit digitalem Cockpit, großem Touchdisplay und optionalem Beifahrerbildschirm prägt das Cockpit ebenso wie das neue Lichtkonzept. Dazu kommen Komfortdetails wie Sitzlüftung, Massagefunktion, Vier-Zonen-Klimaautomatik und ein dimmbares Panoramaglasdach. Auch beim Klang, bei der Akustik und bei den Individualisierungsmöglichkeiten will der A6 allroad Maßstäbe setzen. Der Audi Assistant mit ChatGPT-Integration bietet mehr Sprachbedienung, mehr Vernetzung, mehr digitale Unterstützung im Alltag.
Audi A6 allroad Interieur
Praktisch bleibt der Allroad ebenfalls. Das Gepäckraumvolumen reicht je nach Variante bis zu 1.497 Liter, dazu kommen umklappbare Rücksitze, Dachreling, optionaler Dachkorb und eine Anhängelast von bis zu 2.500 Kilogramm beim Diesel. Damit bleibt der A6 allroad nicht nur ein komfortabler Reisewagen, sondern auch ein ernstzunehmender Begleiter für Familie, Freizeit und Arbeit.
Audi A6 allroad Fotos
Preislich startet der neue Audi A6 allroad bei 77.250 Euro, die Plug-in-Hybrid-Variante kostet ab 80.250 Euro. Bestellbar ist das Modell ab dem 18. Juni 2026, die Auslieferung soll im Herbst beginnen. Audi schärft damit das Profil eines Modells, das seit 27 Jahren zwischen Straße und leichtem Gelände eine eigene Nische besetzt, und diese Rolle nun moderner denn je interpretiert. Wir freuen uns schon auf die Testfahrten in wenigen Monaten.
