Der erste Eindruck entsteht zwischen Glasfassaden und Messetrubel: Der BYD Dolphin G DM-i rollt nahezu lautlos vom Berliner Messegelände, als wolle er demonstrieren, dass ein Kleinwagen heute weit mehr können muss als nur sparsam zu sein. Mit der Super-Hybrid-Technologie von BYD verbindet er elektrische Alltagstauglichkeit mit jener Reichweitenreserve, die gerade auf längeren Strecken den Unterschied macht. Der zweite Blick fällt auf die amtlichen Kennzeichen der imposant drapierten von BYD-Flotte von rund 100 Fahrzeugen. Allesamt sind sie in Stuttgart zugelassen, haben dann YD und drei Ziffern. Die Berliner Staatskasse hätte sich sicherlich darüber gefreut, wenn alle BYD auch in Berlin zugelassen wären, dann hätte man auch B YD auf dem Kennzeichen, eine echte Win-Win-Situation wäre geschaffen.
Ein Fahrbericht von Wolfgang Wieland
Schwamm drüber, auf dem Weg vorbei an der legendären Avus-Tribüne Richtung Wannsee und zurück durch die Innenstadt zeigt sich schnell: Dieses Auto ist nicht auf Showeffekte gebaut, sondern auf Konsequenz. Mit 4,16 Metern Länge, 1,82 Metern Breite und 1,57 Metern Höhe bleibt der Dolphin G DM-i klar im B-Segment, wirkt dank seines 2,61 Meter langen Radstands aber erstaunlich erwachsen. Besonders im Berliner Stadtverkehr spielt ihm das in die Karten. Der Kleinwagen steht satt auf der Straße, lässt sich aber dennoch mühelos rangieren und parken. Auch optisch hat BYD die Proportionen sauber gelöst: Die Front mit ihren fließenden Linien, die markante Seitenlinie und das durchgehende Leuchtenband am Heck sorgen für einen Auftritt, der sachlich bleibt, aber nicht beliebig wirkt. Die Preise starten bei 28.990 Euro für die Ausstattungsvariante namens „Active“. Der „Boost“ geht bei 31.990 Euro los, „Comfort“ ist ab 33.490 Euro zu haben und der Sport kostet ab 34.490 Euro.
BYD Dolphin G DM-i Motor
Technisch setzt der Dolphin G DM-i auf einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner und einen vorn montierten Elektromotor. Der Verbrenner leistet 95 PS und 120 Newtonmeter, der E-Motor 163 PS und 210 Newtonmeter. In der Active-Version ergibt sich eine Systemleistung von 176 PS, in Boost, Comfort und Sport sind es 212 PS. Das reicht für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,3 Sekunden und für eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Vor allem aber fährt sich der BYD so, wie es die Technik verspricht: häufig elektrisch, leise und spontan, mit dem Benziner meist im Hintergrund.
Zwei Blade-Batterien stehen zur Wahl. In der Active-Version speichert der Akku 7,42 kWh, was für bis zu 40 Kilometer elektrische WLTP-Reichweite und 1.020 Kilometer Gesamtreichweite genügt. Boost, Comfort und Sport fahren mit 18,3 kWh und schaffen bis zu 105 Kilometer elektrisch sowie bis zu 1.040 Kilometer kombiniert. Der gewichtete Verbrauch liegt bei 2,6 Litern pro 100 Kilometer in der Active-Variante und sogar nur bei 1,4 Litern in den höher positionierten Versionen. Das ist bemerkenswert, vor allem, weil diese Werte nicht auf Kosten der Alltagstauglichkeit erkauft werden.
BYD Dolphin G DM-i Kofferraum
Denn praktisch ist der BYD Dolphin G DM-i durchaus. Der Kofferraum fasst 425 Liter, mit umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.225 Liter. Dazu kommen ein 45-Liter-Fach unter dem Ladeboden und eine im Verhältnis 40:60 geteilte Rückbank. Im Innenraum dominieren ein 8,8-Zoll-Digitalinstrument und je nach Variante ein 10,1- oder 12,8-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Google-Integration, Head-up-Display und NFC-Zugang per Smartphone heben den Kleinwagen ins digitale Zeitalter, ohne ihn unnötig zu überladen.
Auch beim Laden zeigt BYD Vernunft. Die Active-Version lädt mit bis zu 3,3 kW AC und braucht dafür rund 2,8 Stunden von 15 auf 100 Prozent. Die stärkeren Versionen nehmen bis zu 6,6 kW AC und 39 kW DC auf; an der Schnellladesäule dauert der Sprung von 10 auf 80 Prozent nur 26 Minuten. Hinzu kommen V2L-Funktion, Assistenzsysteme auf hohem Niveau und je nach Ausstattung 16- oder 18-Zoll-Räder.
BYD Dolphin G DM-i Fotos
Unterm Strich wirkt der Dolphin G DM-i nicht wie ein herkömmlicher Kleinwagen, sondern wie eine sehr bewusst neu gedachte Antwort auf die Frage, was im europäischen B-Segment künftig gefragt ist: Effizienz, Reichweite, Platz und ein Antrieb, der sich im Alltag möglichst unsichtbar gibt. Genau darin liegt seine Stärke.
Die Stärke von einfach elektrisch? Ausführliche Reviews! Nicht nur als Video sondern auch als Text: Hier findet ihr den BYD Dolphin G DM i Fahrbericht.
