Der amerikanische Pick-up-Klassiker hält weiter Kurs auf Europa. Mit dem neuen Ford F-150 XLT erweitert Ford Motor Company sein Angebot für den europäischen Markt um eine neue Einstiegsvariante des legendären Fullsize-Pick-ups. Dabei geht es allerdings nicht um Verzicht, sondern vielmehr um eine etwas pragmatischere Interpretation des F-150. Denn trotz günstigerer Positionierung bleibt vieles erhalten, was den großen Ford seit Jahrzehnten zur Ikone gemacht hat: ein frei saugender V8-Motor, massive Transportfähigkeiten, hohe Anhängelasten und das typische amerikanische Nutzfahrzeug-Gefühl.
Seit mittlerweile 49 Jahren in Folge ist der F-150 der meistverkaufte Pick-up in den USA. Teilweise führte er sogar die gesamte Fahrzeugstatistik des Landes an. Diese Dimension ist aus europäischer Sicht kaum vorstellbar, zeigt aber, welchen Stellenwert ein Fahrzeug wie der F-150 in Nordamerika besitzt. Während Pick-ups in Europa häufig eher als Lifestyle-Fahrzeuge wahrgenommen werden, gelten sie in den USA vielerorts als vollwertige Arbeitsgeräte für Handwerk, Landwirtschaft oder schwere Anhängerlasten.
Was macht den Ford F-150 XLT besonders?
Mit dem neuen XLT-Modell versucht Ford nun genau diese amerikanische Pick-up-Welt etwas stärker für Europa zu öffnen. Der Einstiegspreis sinkt auf 64.300 Euro netto, womit sich das Modell klar unter höher positionierten Varianten der F-150-Baureihe einsortiert. Gleichzeitig bleibt die technische Basis erstaunlich kompromisslos.
Unter der Haube arbeitet weiterhin ein klassischer 5,0-Liter-V8-Benziner mit 406 PS und 555 Newtonmetern Drehmoment. Allein diese Motorisierung wirkt im europäischen Markt mittlerweile fast wie ein Gegenentwurf zum aktuellen Downsizing-Trend. Während viele Hersteller auf kleinere Turbo-Motoren oder Hybridisierung setzen, bleibt der F-150 beim traditionellen großvolumigen Saugmotor.
Das hat Vor- und Nachteile. Der Klang, die Laufkultur und die robuste Leistungsentfaltung eines solchen V8 gelten unter Fans weiterhin als emotionales Highlight. Gleichzeitig dürfte der Verbrauch im europäischen Alltag kaum eine Nebenrolle spielen. Ford nennt hierzu aktuell keine offiziellen WLTP-Werte. Realistisch betrachtet bewegt sich ein Fahrzeug dieser Größe allerdings eher deutlich oberhalb dessen, was europäische SUV-Kunden heute gewohnt sind.
Wie alltagstauglich ist der große US-Pick-up in Europa?
Interessant wird der F-150 vor allem dort, wo klassische europäische Nutzfahrzeuge an ihre Grenzen stoßen. Die maximale Anhängelast beträgt 3.500 Kilogramm, die Zuladung liegt bei bis zu 895 Kilogramm. Damit eignet sich der Pick-up problemlos für Pferdeanhänger, große Trailer oder schwere Arbeitsgeräte.
Hinzu kommt die enorme Ladefläche mit Tough Bed® Spray-In Bedliner. Dabei handelt es sich um eine robuste Schutzbeschichtung der Ladefläche, die Kratzer und Beschädigungen durch Werkzeug oder schwere Ladung reduzieren soll. Solche Lösungen gehören in den USA längst zum Standard, sind in Europa aber deutlich seltener anzutreffen.
Die Kabinenkonfiguration bietet Platz für bis zu sechs Personen. Vorne sitzt man klassisch mit durchgehender Sitzbank zu dritt. Genau diese Konfiguration macht den XLT insbesondere für bestimmte skandinavische Märkte interessant. In Ländern wie Norwegen oder Dänemark können Fahrzeuge durch den Ausbau der hinteren Sitzreihe teilweise als leichtes Nutzfahrzeug zugelassen werden, was steuerliche Vorteile bringen kann.
Welche Technik steckt im Ford F-150 XLT?
Trotz der Positionierung als Einstiegsmodell fällt die Ausstattung überraschend umfangreich aus. Bereits serienmäßig an Bord sind ein 12-Zoll-Digitalcockpit sowie ein ebenfalls 12 Zoll großes SYNC®-4-Infotainmentsystem mit kabellosem Apple CarPlay® und Android Auto™.
Dazu kommen moderne Assistenzsysteme wie adaptiver Tempomat mit Spurzentrierung, 360-Grad-Kamera, Parksensoren sowie Pro Trailer Backup Assist™ inklusive Hitch Assist™. Gerade Letzteres dürfte für viele europäische Fahrer interessant sein, denn große Anhänger rangieren sich mit einem Fullsize-Pick-up nicht unbedingt intuitiv. Das System unterstützt beim Rückwärtsfahren mit Anhänger und erleichtert das präzise Manövrieren.
Ebenfalls typisch amerikanisch wirkt die 360-Grad-Zonenbeleuchtung. Dabei lässt sich das Fahrzeugumfeld gezielt ausleuchten, was etwa auf Baustellen, Campingplätzen oder beim nächtlichen Beladen praktisch sein kann.
Der permanente Allradantrieb bietet verschiedene Fahrmodi mit 2H, 4H und 4L. Während 2H für den normalen Straßenbetrieb mit Hinterradantrieb gedacht ist, aktiviert 4H den Allradmodus für schwierige Untergründe. 4L steht für eine Geländeuntersetzung und erhöht die Zugkraft bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Warum setzt Ford in Europa weiter auf große Pick-ups?
Die spannende Frage lautet eigentlich weniger, warum Ford den F-150 nach Europa bringt, sondern warum der Markt dafür überhaupt wächst. Denn Fullsize-Pick-ups galten hier lange als exotische Randerscheinung.
Mittlerweile verändert sich das Bild jedoch langsam. Besonders im Freizeitbereich gewinnen große Pick-ups an Bedeutung. Wohnwagenbesitzer, Bootsbesitzer oder Menschen mit schweren Anhängern stoßen bei klassischen SUV häufig an technische Grenzen. Gleichzeitig bieten Fahrzeuge wie der F-150 eine Mischung aus Nutzfahrzeug und Luxus-SUV, die in Europa bislang kaum existiert und Ford selbst bringt ihn auch nicht nach Deutschland, sondern ein Importeur.
Allerdings bleibt der europäische Alltag für ein Fahrzeug dieser Dimension herausfordernd. Innenstädte, enge Parkhäuser oder schmale Landstraßen sind schlicht nicht auf amerikanische Fullsize-Pick-ups ausgelegt. Wer sich für einen F-150 entscheidet, muss also bewusst mit Größe, Gewicht und Verbrauch umgehen wollen.
Wann kommt der neue Ford F-150 XLT nach Europa?
Der neue Ford F-150 XLT ist ab sofort bestellbar. Erste Fahrzeuge sollen bereits ab Ende Mai bei europäischen Händlern eintreffen. Importiert wird das Modell weiterhin über Hedin Mobility Group beziehungsweise deren US-Marken-Sparte Hedin US Motor.
Mit dem XLT öffnet Ford die F-150-Welt nun etwas stärker für europäische Kunden. Wirklich vernünftig wird ein Fullsize-V8-Pick-up dadurch zwar nicht. Genau das dürfte für viele Interessenten aber vermutlich auch gar nicht der Punkt sein, also bringen wir es noch einmal auf den Punkt:
Angetrieben wird der neue Ford F-150 XLT von einem klassischen 5,0-Liter-V8-Benzinmotor, der 406 PS sowie 555 Newtonmeter Drehmoment leistet und seine Kraft über ein Allrad-System mit den Fahrmodi 2H, 4H und 4L auf die Straße beziehungsweise ins Gelände bringt. Der große US-Pick-up darf bis zu 3.500 Kilogramm an den Haken nehmen und bietet gleichzeitig eine maximale Zuladung von 895 Kilogramm.
Im Innenraum stehen insgesamt sechs Sitzplätze zur Verfügung, verteilt auf drei Plätze vorne und drei Plätze hinten. Zur Serienausstattung gehören eine 360-Grad-Kamera inklusive Parksensoren, ein Fernstartsystem, eine elektrisch entriegelbare Heckklappe sowie der Pro Trailer Backup Assist™ inklusive Hitch Assist™ zum einfacheren Rangieren mit Anhänger. Ebenfalls serienmäßig an Bord sind ein adaptiver Tempomat mit Spurzentrierung, ein 12 Zoll großes digitales Fahrerdisplay sowie das 12 Zoll große SYNC®-4-Infotainmentsystem mit kabellosem Apple CarPlay® und Android Auto™. Hinzu kommen eine 360-Grad-Zonenbeleuchtung rund um das Fahrzeug, ein robuster Tough Bed® Spray-In Bedliner zum Schutz der Ladefläche sowie drei Jahre Garantie. Preislich startet der Ford F-150 XLT in Europa bei 64.300 Euro netto beziehungsweise zuzüglich Mehrwertsteuer, dann natürlich ist das hier ein Nutzfahrzeug, ist doch logisch, oder?
