Der Peugeot 308 bekommt die Peugeot 308 BUSINESS Version und der Diesel feiert sein Comeback! Richtig gelesen! Manchmal sind es genau die Nachrichten, die im Alltag vieler Autofahrer und Fuhrparkverantwortlicher wirklich einen Unterschied machen. Peugeot bringt den 308 und den 308 SW jetzt als BUSINESS-Version auf den Markt und noch wichtiger: Der bewährte Dieselmotor ist wieder bestellbar. Für Vielfahrer, Außendienstler und all jene, die regelmäßig lange Strecken abspulen, ist das eine klare Ansage gegen den Trend zur reinen Elektrifizierung um jeden Preis.
BUSINESS heißt hier mehr als nur ein anderes Emblem
Die neue Ausstattungsvariante BUSINESS baut auf der bekannten Linie STYLE auf, legt im Detail aber spürbar nach. Der Fokus liegt klar auf Komfort, Konnektivität und Alltagstauglichkeit. Hochwertige Sitzpolster im Stoff-Kunstleder-Mix, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory-Funktion, ausziehbarer Oberschenkelauflage und elektrischer Lendenwirbelstütze machen den Unterschied vor allem auf langen Etappen. Genau dort, wo Dienstwagen nun einmal ihr Geld verdienen müssen.
Auch beim Thema Sicherheit und Übersicht zeigt sich der Business-Gedanke. Eine Rückfahrkamera mit 180-Grad-Umgebungsansicht, stärker getönte Scheiben im Fond und praktische Details wie Gepäckraumtrennnetz und Reifenpannenset gehören serienmäßig dazu. Das ist nicht spektakulär, aber extrem praxisnah.
i-Cockpit und Konnektivität für den Arbeitsalltag
Im Innenraum bleibt sich der 308 treu. Das Peugeot i-Cockpit mit kompaktem Lenkrad, digitalem Kombiinstrument und zentralem 10-Zoll-Touchscreen sorgt für eine aufgeräumte und fahrerorientierte Bedienung. Serienmäßig an Bord ist in der BUSINESS-Version das Infotainment-System i-Connect Advanced mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto.
Dazu kommen eine vernetzte 3D-Navigation mit Echtzeitdiensten, natürliche Sprachsteuerung per „OK Peugeot“ sowie diverse Online- und Telematikdienste. Gerade im beruflichen Einsatz, wenn Termine eng getaktet sind und Routen spontan angepasst werden müssen, ist das mehr als nur ein nettes Extra.
Der Diesel ist zurück und das ist kein Rückschritt
Der eigentliche Star dieser Ankündigung sitzt allerdings unter der Haube. Der 1,5 Liter Diesel mit 130 PS ist wieder für alle Ausstattungsvarianten erhältlich und wird konsequent mit einer Achtgang-Automatik kombiniert. Mit 300 Newtonmetern Drehmoment bietet der Selbstzünder genau das, was Vielfahrer schätzen: souveränen Durchzug, entspanntes Gleiten auf der Autobahn und eine Effizienz, die auch bei hohem Tempo nicht völlig kollabiert.
Mit einem Normverbrauch von rund 5,1 Litern auf 100 Kilometer bleibt der 308 Diesel sowohl als Limousine als auch als SW angenehm sparsam. In Zeiten steigender Kraftstoffpreise und immer komplexerer Antriebskonzepte ist das für viele Unternehmen und Selbstständige ein rationales Argument. Kein Ladeplan, keine Wallbox-Diskussion, einfach einsteigen und fahren.
Vielfalt bleibt, aber der Fokus ist klar
Natürlich bietet Peugeot weiterhin die komplette Antriebspalette vom vollelektrischen E-308 über Plug-in-Hybrid bis zum 48-Volt-Mildhybrid. Doch die Rückkehr des Diesels zeigt, dass man den Markt realistisch einschätzt. Nicht jeder Arbeitsalltag ist heute schon elektrisch abbildbar, vor allem nicht ohne Einschränkungen bei Zeit, Reichweite oder Infrastruktur.
Peugeot 308 BUSINESS auch mit Diesel!
Der Peugeot 308 BUSINESS startet bei 35.610 Euro, der 308 SW BUSINESS bei 36.840 Euro, jeweils inklusive Mehrwertsteuer und zunächst mit 48-Volt-Hybridantrieb. Der Diesel liegt je nach Ausstattung darüber, dürfte sich aber gerade bei hoher Jahreslaufleistung schnell rechnen. Für Fuhrparks und klassische Dienstwagenfahrer ist das eine der vernünftigsten Nachrichten der letzten Monate.
Unterm Strich zeigt Peugeot hier eine selten gewordene Bodenständigkeit. Moderne Technik, saubere Konnektivität und ein durchdachtes Ausstattungspaket treffen auf einen Antrieb, der im Alltag einfach funktioniert. Für einfach auto ist das keine nostalgische Diesel-Lobhudelei, sondern eine nüchterne Feststellung: Für viele bleibt der Diesel im Jahr 2026 das passendste Werkzeug.
