Ein großes Elektro SUV mit nordischer Gelassenheit. Der EX90 wirkt wie frisch aus dem Showroom, fährt ruhig, solide und sehr erwachsen. Unser Testwagen ist der Single Motor Plus mit Heckantrieb und 400 Volt Technik. Unseren ausführlichen Volvo EX90 Testartikel findet ihr auf einfach elektrisch, das Test-Video haben wir für euch hier eingebunden.
Volvo EX90 Single Motor Test-Video
Wie sieht er aus und wie groß ist er?
Klare Linien, Thor Hammer Lichtsignatur, kein Chrom Karneval. Länge gut fünf Meter, fast zwei Meter Breite und knapp eins achtzig Höhe. 22 Zoll Räder füllen die Radhäuser. Präsenz ohne Krawall passt hier perfekt.
Wie fühlt sich der Innenraum an?
Skandinavisches Wohnzimmer statt Effekthascherei. Weiche Materialien, echtes Holz, recycelte Stoffe. Ein großes Hochformat Display mit Google Basis führt sicher durch Menüs und Routen. Kritik gibt es bei Details wie Spiegel per Touch statt per Hebel. Der Rest glänzt mit Logik und Tempo.
Wie sitzt man und wie viel passt rein?
Vorne thronen Sitze wie gute Sessel. In Reihe zwei sitzt man sehr bequem. Die dritte Reihe macht ihn zum Familienhelden. Der Kofferraum liefert von 329 bis gut 2000 Liter je nach Bestuhlung. Vorn wartet ein Frunk für Kabel. Die Anhängelast des getesteten Hecktrieblers liegt bei 1,2 Tonnen und steigt im Modelljahr 2026 auf 1,5 Tonnen.
Wie fährt der Single Motor im Alltag?
279 PS, 8,4 Sekunden auf Tempo hundert und ein sehr leiser Innenraum. Gemessene Lautstärke rund 54 Dezibel in der Stadt und um 63 bis 64 bei Tempo hundert. Die Luftfederung trifft die goldene Mitte aus Sänfte und Kontrolle. Die Lenkung arbeitet präzise, der Wendekreis überzeugt im Parkhaus.
Wie gut sind Assistenz und Kameras?
Pilot Assist hält sauber die Spur und den Abstand. Die 3D Rundumsicht und die Frontkamera mit Weitwinkel sind im Alltag Gold wert. Ein Software Wunsch bleibt. Die automatische Anpassung an erkannte Tempolimits könnte früher und klüger eingreifen.
Volvo EX90 Single Motor Fotos
Wie lädt der aktuelle EX90 und was bringt 800 Volt?
Im Testwagen arbeitet der große Akku mit 101 Kilowattstunden netto. Wechselstrom lädt mit 11 Kilowatt. Gleichstrom laut Werk bis 250 Kilowatt mit zehn bis achtzig in 29 Minuten. Ab Modelljahr 2026 wechselt Volvo auf 800 Volt. Die kleinen und großen Pakete versprechen bis zu 350 Kilowatt Spitzenleistung am Schnelllader und verkürzen die Stoppzeit. Der Hecktriebler klettert auf 333 PS und sprintet dann in 6,4 Sekunden.
Was kostet das und für wen lohnt er sich?
Der EX90 Single Motor startet bei 85.990 Euro. Wer Ruhe, Platz und Effizienz sucht, landet hier sehr richtig. Wer mehr Punch möchte, schaut zu Twin Motor oder Twin Performance. Wer warten kann, bekommt mit 800 Volt das schnellere Ladepaket.
Wie ist das Fazit?
Der Volvo EX90 ist ein Luxus Reisegefährte für Menschen, die Souveränität über Show stellen. Er fährt leise und gelassen, bietet viel Nutzwert und ein starkes Assistenzpaket. Kleine Bedienkritik verzeiht man, weil das Gesamterlebnis überzeugt. Heute schon sehr gut, morgen mit 800 Volt noch besser.
