Mit dem KGM Musso EV bringt KGM einen der noch seltenen rein elektrischen Pickups auf den Markt. Schon das macht ihn spannend. Im ersten Fahrbericht zeigt sich schnell, dass der Koreaner nicht nur mit seinem ungewöhnlichen Konzept auffällt, sondern auch mit einer durchaus klaren Positionierung. Viel Nutzwert, ein ordentlicher Akku, solide Leistung und ein Preis, der ihn zumindest auf den ersten Blick interessant macht. Im Video zu sehen sind dabei nicht nur alle wichtigen Details zum Exterieur und Interieur, sondern auch der Blick auf die Ladefläche, die Anhängelast, die Kamerasysteme, die Materialanmutung im Innenraum, der Fenstercheck, der Geräuschtest sowie erste Fahreindrücke auf Autobahn und Landstraße.
Welche Technik bietet der KGM Musso EV?
Der KGM Musso EV ist 5,16 Meter lang, 1,92 Meter breit und 1,74 Meter hoch. Der Radstand liegt bei 3,15 Metern, der Wendekreis bei 12,40 Metern. In der getesteten 2WD-Version arbeitet ein Elektromotor an der Vorderachse mit 152 kW, also 207 PS, und 339 Newtonmetern Drehmoment. Damit geht es in 9,2 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 162 km/h. Alternativ gibt es eine AWD-Version mit 304 kW Systemleistung, also 414 PS, und 678 Newtonmetern Drehmoment.
Dann sprintet der Pickup in 8,0 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht bis zu 177 km/h. Im Video wird genau erläutert, wie sich die 2WD-Version im Fahralltag schlägt und warum die stärkere Allradvariante für manche Zielgruppen die spannendere Wahl sein dürfte.
Wie alltagstauglich ist der KGM Musso EV?
Im Unterboden sitzt ein Akku mit 83 kWh brutto beziehungsweise 80,6 kWh netto. Geladen wird mit 11 kW AC und bis zu 120 kW DC. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll 36 Minuten dauern. Im Video wird nicht nur der Ladeanschluss gezeigt, sondern auch kritisch eingeordnet, warum diese Ladeleistung im Jahr 2026 nicht mehr zur Spitzengruppe gehört. Ebenfalls zu sehen sind die Fronthaube ohne Frunk, die sauber verkleidete Technik, die beleuchtete Ladefläche, die Verzurrösen sowie die fehlende externe Stromquelle, die gerade bei einem elektrischen Pickup eigentlich gut zum Konzept gepasst hätte.
Einfach elektrisch Test-Video
Was bietet der KGM Musso EV innen und unterwegs?
Der Innenraum zeigt sich für einen Pickup erstaunlich hochwertig. Kunstleder, kupferfarbene Nähte, Sitzheizung, Sitzbelüftung, großes Fahrerdisplay, TomTom-Navigation, Apple CarPlay, Android Auto und eine großzügige Mittelkonsole sorgen für einen modernen Eindruck. Im Video sind außerdem die Sitze, das Glasdach, die Platzverhältnisse vorne und hinten sowie die Details im Fond zu sehen. Dazu kommen Eindrücke von den Assistenzsystemen, vom 360-Grad-Kamerasystem und vom Geräuschkomfort.
Gemessen wurden rund 60 dB bei 50 km/h und etwa 70 bis 72 dB bei 100 km/h. Auch das Einparken, der große Wendekreis und die Bedienung des Fahrstufenreglers werden im Video ganz praktisch gezeigt.
Wie fällt das einfach elektrisch Fazit zum KGM Musso EV aus?
Der KGM Musso EV ist kein perfekter Elektro-Pickup, aber ein interessanter. Er punktet mit viel Platz, einem ordentlichen Innenraum, guter Kameraunterstützung, brauchbarer Anhängelast und einem Einstiegspreis ab 41.990 Euro. Im Video wird aber auch klar, wo die Schwächen liegen. Dazu zählen die nur durchschnittliche DC-Ladeleistung, der fehlende Frunk, die nicht vorhandene Stromabgabe nach außen und ein Fahrwerk, das eher komfortabel als straff abgestimmt ist. Wer einen elektrischen Pickup sucht und ein ehrliches Gesamtpaket mit klaren Stärken und Schwächen schätzt, dürfte den KGM Musso EV trotzdem auf dem Zettel haben. Wer noch mehr über den KGM Musso EV erfahren möchte, sollte drüben auf einfach elektrisch nachschauen!
